簡單地說，條碼是一維或二維格式的數(shù)據(jù)的機器可讀表示。條碼的優(yōu)點是數(shù)據(jù)錄入速度快、準確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創(chuàng)建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現(xiàn)，通常出現(xiàn)在我們的雜貨店和零售店的產(chǎn)品上。東莞固定式工業(yè)條碼閱讀器二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯(lián)邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運送的每個包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構成的牛眼符號。條碼的使用可以追溯到1932年，當時一群學生做了一個項目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對應的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統(tǒng)一雜貨產(chǎn)品代碼委員會(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創(chuàng)建了一種條形碼中產(chǎn)品標識的數(shù)字格式。1973年，George J. Laurer發(fā)明了我們今天知道的UPC(通用產(chǎn)品代碼)。商業(yè)條形碼直到20世紀60年代中后期才被使用，最初的應用是用于工業(yè)。條碼技術的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個項目花了將近7年的時間才有95%的機群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因為讀取條碼的技術困難。當時，一種類似的技術稱為RFID(射頻識別)，但被認為太過昂貴，所以沒有使用。專業(yè)固定式工業(yè)條碼閱讀器然而，到1991年，RFID技術得到了改進，價格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標簽進行識別。20世紀70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應用和用途，到1982年，美國郵政服務局開始實施郵政網(wǎng)絡代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內(nèi)，“美國郵報”就安裝了條碼系統(tǒng)在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應用和用途。到1982年，美國郵政服務公司(US Postal Service)實施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內(nèi)，美國郵政在美國大多數(shù)主要城市安裝了條碼系統(tǒng)。實際上，條碼的第一個發(fā)明是由愛爾蘭人發(fā)明的，很可能是基于公元最初幾個世紀的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識別零售產(chǎn)品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫(yī)院的患者識別和跟蹤。

PCB板條碼PCB掃碼器結構緊湊、操作高效且功能強大，它是價值化之下先進技術的典范。僅重 2.4 盎司（68 克），能夠承受從 6 英尺高處的反復跌落，并可在 131o F 環(huán)境下操作，此款操作簡單且具備示教性可能是您將見過的最耐用和最輕便的讀碼器。東莞固定式工業(yè)條碼閱讀器它可快速且可靠地讀取任何類型表面上的一維、二維和郵政條碼。PCB板條碼掃描器備快速斷開式電纜組，除具備可快速拆卸并更換損壞電纜的能力外，您還可依賴于閱讀器與主設備之間的耐久連接性。對于數(shù)據(jù)編輯與解析，最終用戶可利用其 J 平臺創(chuàng)建易于嵌套到閱讀器中的定制例程和應用程序。先進的數(shù)據(jù)管理和卓越的通用性。在零售應用場合中，PCB板條碼PCB掃碼器可與各類外圍設備出色配套，從而形成真正獨特的銷售網(wǎng)點解決方案。專業(yè)固定式工業(yè)條碼閱讀器PCB板條碼掃描器從諸如車輪上的工作站這樣的可移動裝置、平板電腦，到空間狹窄的售貨亭售貨員， 多數(shù)情況下工作于有限的適用空間中。

固定式條碼掃描器可以有各種不同的外型尺寸、掃描形式、識讀分辨率、掃描距離、掃描區(qū)域、識讀景深、安裝方式和接口方式，也可以組成條碼掃描網(wǎng)絡，成組工作，再配合傳感器和多種高級智能分析技術，能夠完成各種環(huán)境下任何復雜的條碼自動識別工作，并將數(shù)據(jù)或信號傳送到計算機或PLC。專業(yè)固定式工業(yè)條碼閱讀器而具體的解決方案基于具體的應用環(huán)境和要求以及約束條件。下面介紹幾種條碼掃描器的工作原理。柜臺式條碼掃描識讀在零售連鎖店、便利店、書店或藥店，收銀員通常要將商品拿到柜臺上來進行條碼掃描。臺式條碼掃描器結構緊湊，通常安放在收銀柜臺上，與POS系統(tǒng)連接。它通過較大的掃描窗形成多條交叉的網(wǎng)狀掃描線，從而實現(xiàn)全方向條碼掃描。操作者不需要仔細地調(diào)整條碼的方向，也能夠快速方便地識讀商品條碼，加快結帳過程。手持式條碼掃描器是最常用和最靈活的條碼掃描識別設備，一般有激光式，線陣CCD式和矩陣CCD式。它們適合于掃描體積和形狀不一的物品，操作者可在固定站點處工作，也可接至手持數(shù)據(jù)終端或車載數(shù)據(jù)終端移動工作?？勺R讀的條碼碼制(一維或二維，堆疊式或矩陣式)，掃描距離，識讀景深，識讀分辨率，工業(yè)級別，接口方式，外形結構，應用場合以及反饋信息的方式等因素，是選擇手持式條碼掃描器時必須要考慮的。無線移動條碼掃描識讀一般來說，手持式條碼掃描器需要通過電纜連接到PC、POS或其它固定終端上才能工作。在多數(shù)情況下，這種工作模式是可以接受的。但是，在有些情況下，操作人員需要在較大的范圍內(nèi)進行條碼掃描工作，通訊電纜則成為極大的限制條件。無線條碼掃描器使用大容量可充電電池，以無線通訊方式代替電纜連接，擺脫了與固定計算機之間的距離限制，并方便移動工作。固定式工業(yè)條碼閱讀器廠家無線條碼掃描器除了可以進行點到點通訊，即一個無線條碼掃描器通過一個無線通訊基座與計算機通訊，還可實現(xiàn)多點到一點通訊，即多個條碼掃描器通過一個無線通訊基座與計算機通訊，將多個條碼掃描器以無線方式集中連接到計算機的同一個通訊接口。二維條碼的重要特點是編碼密度很高，特別適合小尺寸產(chǎn)品的自動控制和跟蹤管理，如印刷電路板和電子元器件制造過程。固定式二維條碼識讀器采用矩陣式CCD圖象技術，將照明、圖形獲取、圖象處理、解碼和通訊等模塊集成在一起，能夠快速方便地以全方向方式識別一維條碼、堆疊式二維條碼(如PDF417)和矩陣式二維條碼(如Datamatrix和QR碼)。由于結構非常緊湊并且具有全方向識別的特點，固定式二維條碼識讀器很容易結合到自動生產(chǎn)線當中或自動設備中。

條碼掃描器現(xiàn)在市面上隨處可見，其廣泛運用于物流、倉儲、零售等各領域。條碼掃描器根據(jù)不同的應用環(huán)境和應用需求，其接口類型有多種類型，近天就與大家來探討一下。專業(yè)固定式工業(yè)條碼閱讀器條碼掃描器接口方式有的即插即用，但是有的因為工作需要，需要選擇不一樣的接口，那么條碼掃描槍的常用接口類型有哪三種？都有哪些優(yōu)勢呢？（1）SCSI（小型計算機標準接口）：此接口大的連接設備數(shù)為8個，通常大的傳輸速度是40M/S，速度較快，一般連接高速的設備。SCSI設備的安裝較復雜，在PC機上一般要另加SCSI卡，容易產(chǎn)生硬件沖突，但是功能強大。（2）EPP（增強型并行接口）：一種增強了的雙向并行傳輸接口，高傳輸速度為1．5Mbps。優(yōu)點是不需在PC中用其它的卡，無限制連接數(shù)目（只要你有足夠的端口），設備的安裝及使用容易。缺點是速度比SCSI慢。此接口因安裝和使用簡單方便而在中低端對性能要求不高的場合取代SCSI接口。固定式工業(yè)條碼閱讀器廠家（3）USB（通用串行總線接口）：最多可連接127臺外設，現(xiàn)在的USB1.1標準高傳輸速度為12Mbps，并且有一個輔通道用來傳輸?shù)退贁?shù)據(jù)。在將來如果有了USB2.0標準的掃描槍速度可能會擴展到480M/s。具熱插拔功能，即插即用。此接口的掃描槍隨著USB標準在Intel的力推之下的確立和推廣而逐漸普及。

美國馬薩諸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐視推出業(yè)界首款圖像式機場行李處理識別解決方案高速讀取率確?？焖偾铱煽康男欣钶斔腿驒C器視覺領域的領導者 - 康耐視公司（納斯達克：CGNX）今日宣布推出機場行李處理識別解決方案 (ABH-ID)，它是首款克服了當前激光行李 ID 系統(tǒng)限制的圖像式自動標簽讀碼器 (ATR)系統(tǒng)。與激光系統(tǒng)相比，康耐視技術具有更高的讀取率，可降低因手工運送而發(fā)生丟失或因行李輸送延遲而產(chǎn)生的相關成本。東莞固定式工業(yè)條碼閱讀器航空運輸每年以 8% 的速度增長，對目前30年來一直沒有發(fā)生變化的行李處理系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的負擔。康耐視ABH-ID解決方案使用經(jīng)改進并經(jīng)航空運輸業(yè)認可的技術讀取傳統(tǒng)方法難以破解的代碼，且提供了高速讀取率讀取在轉(zhuǎn)運線等關鍵環(huán)節(jié)因裝卸貨物而受損的標簽?！爸敝连F(xiàn)在，由于每個包裹要經(jīng)受無數(shù)次處理，很容易造成標簽損壞，因此讀取運輸標簽仍然是一項困難的工作。我們設計了一款識別與跟蹤系統(tǒng)，它具有圖像讀碼器的優(yōu)勢，且相對激光系統(tǒng)價格也更有競爭力?！笨的鸵曅聵I(yè)務開發(fā)經(jīng)理Jay Bouton說道，機場行李處理。“經(jīng)一條國際運輸線現(xiàn)場演示證明，康耐視的讀取率比當前的激光讀碼器高 15%?！笨的鸵暤倪@款新解決方案具有特別重要的意義，是因為國際航空運輸協(xié)會第753號決議要求自2018年6月起所有航空公司會員必須證明行李在運輸過程中的三個運輸點（裝載、運輸和抵達）實現(xiàn)了安全的收集和交付。每次處理行李時，標簽的質(zhì)量和可讀性都可能因涂抹、劃痕或天氣而受到影響。固定式工業(yè)條碼閱讀器廠家ABH-ID 解決方案具有優(yōu)異的性能，可以快速而準確地讀取損壞的標簽。更低的“未讀取率”意味著錯過航班的行李更少，從而提高了行李處理系統(tǒng)的整體效率，減少了手動編碼操作且提高了客戶滿意度?？的鸵?ABH-ID 解決方案使用業(yè)界領先的 DataMan? 固定安裝式圖像條碼讀碼器。與會出現(xiàn)活動零件磨損及不合格零件的激光掃描儀相比，基于圖像的讀碼器擁有穩(wěn)定的設計且?guī)缀鯚o須維護。該解決方案還采用了正在申請zhuanli的 Xpand? 技術，能夠靈活地安裝到空間受限的環(huán)境中。Xpand 技術提供了更高的冗余和更大的視野，從而使安裝更簡單，降低整體系統(tǒng)成本。

條碼防錯系統(tǒng)簡易操作說明專業(yè)固定式工業(yè)條碼閱讀器控制盒按鈕說明1. 重讀按鈕用于控制盒輸出停機信號后復位該信號2. 學習按鈕用于學習條碼內(nèi)容，學習條碼內(nèi)容后，控制盒將根據(jù)學習到的條碼內(nèi)容，自動對比核對條碼信息，內(nèi)容一致亮綠燈放行，內(nèi)容不一致報警停機3. 模式切換開關分為1、2、4三種模式，分別對應一次需要讀取 1個條碼、2個條碼、4個條碼，模式開關切換至 1 ，四個掃碼器只需1個掃碼器讀到正確條碼即亮綠燈放行，模式開關切換至2，四個掃碼器需要 2 個掃碼器同時讀到正確條碼即亮綠燈放行，同理切換至4時，需要四個掃碼器同時讀到正確條碼亮綠燈放行。東莞固定式工業(yè)條碼閱讀器操作流程1.根據(jù)需要一次讀取的條形碼數(shù)量，將模式開關切換至對應位置2.按住學習按鈕，調(diào)整掃碼器位置，只需要掃碼器十字對焦燈對著條形碼即可，讀到條碼會有綠色光點（保證讀到的條碼數(shù)量和切換的模式數(shù)字一致）3.正常啟動設備，轉(zhuǎn)盤到位后，掃碼器將自動讀碼4.讀取到異常條碼停機后，可按重讀按鈕復位停機信號，同時復位設備停機信號，即可正常使用