美國馬薩諸塞州 Natick 郡，2016 年 7 月 18 日，康耐視推出業(yè)界首款圖像式機場行李處理識別解決方案高速讀取率確?？焖偾铱煽康男欣钶斔腿驒C器視覺領域的領導者 - 康耐視公司（納斯達克：CGNX）今日宣布推出機場行李處理識別解決方案 (ABH-ID)，它是首款克服了當前激光行李 ID 系統(tǒng)限制的圖像式自動標簽讀碼器 (ATR)系統(tǒng)。與激光系統(tǒng)相比，康耐視技術具有更高的讀取率，可降低因手工運送而發(fā)生丟失或因行李輸送延遲而產(chǎn)生的相關成本。中山掃碼器模塊航空運輸每年以 8% 的速度增長，對目前30年來一直沒有發(fā)生變化的行李處理系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的負擔?？的鸵旳BH-ID解決方案使用經(jīng)改進并經(jīng)航空運輸業(yè)認可的技術讀取傳統(tǒng)方法難以破解的代碼，且提供了高速讀取率讀取在轉運線等關鍵環(huán)節(jié)因裝卸貨物而受損的標簽。“直至現(xiàn)在，由于每個包裹要經(jīng)受無數(shù)次處理，很容易造成標簽損壞，因此讀取運輸標簽仍然是一項困難的工作。我們設計了一款識別與跟蹤系統(tǒng)，它具有圖像讀碼器的優(yōu)勢，且相對激光系統(tǒng)價格也更有競爭力?！笨的鸵曅聵I(yè)務開發(fā)經(jīng)理Jay Bouton說道，機場行李處理?！敖?jīng)一條國際運輸線現(xiàn)場演示證明，康耐視的讀取率比當前的激光讀碼器高 15%?！笨的鸵暤倪@款新解決方案具有特別重要的意義，是因為國際航空運輸協(xié)會第753號決議要求自2018年6月起所有航空公司會員必須證明行李在運輸過程中的三個運輸點（裝載、運輸和抵達）實現(xiàn)了安全的收集和交付。每次處理行李時，標簽的質量和可讀性都可能因涂抹、劃痕或天氣而受到影響。掃碼器模塊廠ABH-ID 解決方案具有優(yōu)異的性能，可以快速而準確地讀取損壞的標簽。更低的“未讀取率”意味著錯過航班的行李更少，從而提高了行李處理系統(tǒng)的整體效率，減少了手動編碼操作且提高了客戶滿意度?？的鸵?ABH-ID 解決方案使用業(yè)界領先的 DataMan? 固定安裝式圖像條碼讀碼器。與會出現(xiàn)活動零件磨損及不合格零件的激光掃描儀相比，基于圖像的讀碼器擁有穩(wěn)定的設計且?guī)缀鯚o須維護。該解決方案還采用了正在申請zhuanli的 Xpand? 技術，能夠靈活地安裝到空間受限的環(huán)境中。Xpand 技術提供了更高的冗余和更大的視野，從而使安裝更簡單，降低整體系統(tǒng)成本。

倉庫管理條碼現(xiàn)在普遍運用于各大工廠的倉庫中，其是指在倉庫管理中引入條碼技術解決方案，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行自動化的數(shù)據(jù)采集，保證倉庫管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準確性，確保企業(yè)及時準確地掌握庫存的真實數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。專業(yè)掃碼器模塊 一、系統(tǒng)描述借助這樣的一個數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠實時且準確地掌握成品庫存的一手資料，并能實時更新庫存的變化，以及各種銷售情況的統(tǒng)計，并且把這些資料直接反饋，在日常生產(chǎn)計劃制定的可執(zhí)行性和科學性上予以具體的數(shù)據(jù)支持。二、 項目目標借助這樣一個數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，運用系統(tǒng)中的條碼及識別設備，對倉庫、生產(chǎn)計劃的決策執(zhí)行過程中的人員、機器、物料等因素進行精細管理，實現(xiàn)對生產(chǎn)計劃和銷售物流的統(tǒng)籌管理，優(yōu)化業(yè)務流程，合理配置和及時調度資源，達到降低管理成本，減少成品的庫存，加快資金流轉，提高企業(yè)的效益的目標。掃碼器模塊廠（1）將貨物編碼、并且打印條碼標簽。不僅便于貨物跟蹤管理，而且能實時了解庫存的具體情況，給企業(yè)做生產(chǎn)決策提供數(shù)據(jù)支持，并能做到合理的物料資源準備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運用。對生產(chǎn)貨物按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的編碼，從而杜絕因貨物的無序而導致的損失和混亂。（2）優(yōu)化公司內(nèi)部管理條形碼的編碼，統(tǒng)一物流、銷售、售后領域各類產(chǎn)品所使用條形碼的編碼規(guī)則；實時出、入庫數(shù)據(jù)采集和傳輸；優(yōu)化、增添公司條形碼硬件設備及倉庫運作之基礎硬件設備；（3）利用條碼技術、對倉庫進行基本的進、銷、存管理 。有效的降低庫存成本。（4）通過產(chǎn)品編碼，建立物料質量檢驗檔案，產(chǎn)生質量檢驗報告，與銷售定單掛鉤建立對售后服務的追蹤。（5）通過條碼的技術應用到倉庫的盤點上，能提高盤點速度和質量，提高工作效率，并迅速得出實際的庫存量，并能與帳面庫存得出盤點虧盈表。（6）系統(tǒng)能直接從ERP上取得數(shù)據(jù)，作為基礎數(shù)據(jù)，避免企業(yè)數(shù)據(jù)鏈的斷層，造成資源的耗費與工作效率的降低。

1、分辨率：對于條形嗎掃描系統(tǒng)而言，分辨率為正確檢測讀入的更窄條符的寬度，英文是MINIMAL BAR WIDTH（縮寫為MBW）。選擇設備時，并不是設備的分辮率越高越好，而是應根據(jù)具體應用中使 用的條形碼密度來選取具有相應分辨率的閱讀設備。使用中，如果所選設備的分辨率過高，則條符上的污點、脫墨等對系統(tǒng)的影響將更為嚴重。專業(yè)掃碼器模塊2、掃描景深：掃描景深指的是在確保可靠閱讀的前提下，掃描頭允許離開條形碼表面的更遠距離與掃描器可以接近條形碼表面的更近點距離之差，也就是條形碼掃描器的有效工作范圍。有的條形碼掃 描設備在技術指標中未給出掃描景深指標，而是給出掃描距離，即掃描頭允許離開條形碼表面的更短距離。 3、掃描寬度（SCAN WIDTH）：掃描寬度指標指的是在給定掃描距離上掃描光束可以閱讀的條形碼信息物理長度值。 4、掃描速度（SCAN SPEED）：掃描速度是指單位時間內(nèi)掃描光束在掃描軌跡上的掃描頻率。5、一次識別率：一次識別率表示的是首次掃描讀入的標簽數(shù)與掃描標簽總數(shù)的比值。舉例來說，如果每讀入一只條形碼標簽的信息需要掃描兩次，則一次識別率為50%。從實際應用角度考慮，當然希望每 次掃描都能通過，但遺憾的是，由于受多種因素的影響，要求一次識別率達到100%是不可能的。掃碼器模塊廠應該說明的是:一次識別率這一測試指標只適用于手持式光筆掃描識別方式。如果采用激光掃描方式，光束對條形碼標簽的掃描頻率高達每秒鐘數(shù)百次，通過掃描獲取的信號是重復的。6、誤碼率：誤碼率是反映一個機器可識別標簽系統(tǒng)錯誤識別情況的極其重要的測試指標。誤碼率等于錯誤識別次數(shù)與識別總次數(shù)的比值。對于一個條形碼系統(tǒng)來說，誤碼率是比一次識別率低更為嚴重的問題

簡單地說，條碼是一維或二維格式的數(shù)據(jù)的機器可讀表示。條碼的優(yōu)點是數(shù)據(jù)錄入速度快、準確性高。黑白條碼或矩陣圖案用于創(chuàng)建條碼，這取決于它是一維還是二維。一維條碼以垂直的黑白線條出現(xiàn)，通常出現(xiàn)在我們的雜貨店和零售店的產(chǎn)品上。中山掃碼器模塊二維條形碼看起來就像是相互堆疊在一起的黑白小方塊。2-D條碼最常見、最普遍的使用方式是聯(lián)邦快遞。他們使用二維PDF 417條碼來跟蹤他們運送的每個包裹。1952年，約瑟夫·伍德蘭(Joseph Woodland)和伯納德·西爾弗(Bernard Silver)獲得了第一項條碼zhuanli，他們使用的是一種看似由同心圓構成的牛眼符號。條碼的使用可以追溯到1932年，當時一群學生做了一個項目，他們要求顧客從與他們想要的商品相對應的商品目錄中刪除正確的穿孔卡片來選擇商品。1970年，統(tǒng)一雜貨產(chǎn)品代碼委員會(Uniform Grocery Product Code Council)和麥肯錫公司(McKinsey & Co.)創(chuàng)建了一種條形碼中產(chǎn)品標識的數(shù)字格式。1973年，George J. Laurer發(fā)明了我們今天知道的UPC(通用產(chǎn)品代碼)。商業(yè)條形碼直到20世紀60年代中后期才被使用，最初的應用是用于工業(yè)。條碼技術的早期使用者包括鐵路公司和美國郵政服務公司。1967年，美國鐵路公司(KarTrak)使用條碼。這個項目花了將近7年的時間才有95%的機群覆蓋，但最終在1975年被放棄了，因為讀取條碼的技術困難。當時，一種類似的技術稱為RFID(射頻識別)，但被認為太過昂貴，所以沒有使用。專業(yè)掃碼器模塊然而，到1991年，RFID技術得到了改進，價格也降低了，所有軌道車輛都必須使用RFID標簽進行識別。20世紀70年代初，美國郵政開始研究條碼在郵件遞送中的應用和用途，到1982年，美國郵政服務局開始實施郵政網(wǎng)絡代碼，以追蹤美國各地的郵件遞送情況。五年之內(nèi)，“美國郵報”就安裝了條碼系統(tǒng)在美國的大部分主要城市。美國郵政在20世紀70年代初開始研究條碼在郵件投遞中的應用和用途。到1982年，美國郵政服務公司(US Postal Service)實施了跟蹤美國各地郵件投遞的郵政編碼。在五年內(nèi)，美國郵政在美國大多數(shù)主要城市安裝了條碼系統(tǒng)。實際上，條碼的第一個發(fā)明是由愛爾蘭人發(fā)明的，很可能是基于公元最初幾個世紀的愛爾蘭字母表，看起來就像是條碼本身的一種形式。如今，條碼有多種用途，包括識別零售產(chǎn)品、郵件分類、倉庫使用，甚至用于醫(yī)院的患者識別和跟蹤。